在中国撤回此前对棉兰佬铁路项目的融资支持后，菲律宾政府正积极寻找新的资金来源，并将印度及多家国际金融机构列为潜在合作伙伴。这项铁路工程是菲律宾推动棉兰佬地区交通建设的重要项目，后续融资能否落实，将直接影响项目推进进度。
菲律宾交通部长乔瓦尼·洛佩兹证实，今年9月初，马科斯总统正式访问印度期间，双方曾讨论印度参与棉兰佬铁路项目，以及米骨南部长途铁路项目的投资可能性。
洛佩兹在2026年EJAP基础设施论坛期间表示，政府正积极向潜在投资者推介相关项目，希望吸引更多国际合作伙伴参与。他同时指出，政府间融资仍是菲律宾方面优先考虑的融资模式。
除印度外，菲律宾也在与世界银行、亚洲开发银行、日本国际协力机构、各国进出口银行及法国等潜在合作方接洽，试图为项目争取新的资金支持。
棉兰佬铁路建成后，将成为菲律宾首个设在吕宋岛以外的铁路系统，也是当地基础设施建设计划的重要组成部分。
根据现有规划，项目第一阶段全长约100.2公里，计划设置8个车站，投资额约816亿比索，预计每天可服务约12.2万名乘客。建成后，沓君市至迪戈斯市之间的行程时间有望从目前约3小时缩短至1小时左右。
从长远规划来看，整个铁路网络总长度预计达到1544公里，连接达沃市、将军市、卡加延德奥罗市、伊利甘市、古岛市、三宝颜市、武端市、苏里高及马来巴来等多个地区，进一步完善棉兰佬岛内的交通联系。
菲律宾政府希望通过铁路建设改善人员流动和货物运输条件，带动区域贸易、就业及投资。不过，在原有融资支持退出后，项目能否按照规划推进，仍取决于后续资金谈判、融资安排及工程落实情况。
